Trotz der Widerstandsfähigkeit von Ryanair in den zwölf Monaten bis März sagte der Vorstandsvorsitzende, er sei "auf der pessimistischen Seite der Vorsicht" gegenüber diesem Jahr, das er sagen muss, weil die Ölpreise und damit die Kerosinpreise steigen und Ryanair sich erholen muss die Gesamtkosten für die Lohnerhöhungen steigen für die Mitarbeiter, die in die Vergabe des Preises eingeweiht wurden.
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Dublin. Ryanair hat letztes Jahr Tausende von Flügen abgesagt, seine Piloten beleidigt, aber dann gezwungen, ihre Gewerkschaften anzuerkennen, und generierte allgemein eine überdurchschnittliche schlechte Publicity, selbst nach eigenen hohen Standards. Die finanzielle Auswirkung der Disharmonie? Etwa Null. Nach Steuern stieg der Gewinn um 10% auf 1,45 Mrd. € (1,27 Mrd. £ Fund).

Tatsächlich war Ryanairs auffälligste Entwicklung in der Ganzjahresaussage des Monats Ryanairs neue Angewohnheit, sich auf seine Passagiere als „Gäste“ zu beziehen, was für zahlende Kunden das falsche Wort ist, aber vielleicht ein weiterer kleiner Scherz von Michael O’Leary.

Trotz der Widerstandsfähigkeit von Ryanair in den zwölf Monaten bis März sagte der Vorstandsvorsitzende, er sei „auf der pessimistischen Seite der Vorsicht“ gegenüber diesem Jahr, das er sagen muss, weil die Ölpreise und damit die Kerosinpreise steigen und Ryanair sich erholen muss die Gesamtkosten für die Lohnerhöhungen steigen für die Mitarbeiter, die in die Vergabe des Preises eingeweiht wurden. Trotzdem sieht O’Learys Version des Pessimismus nicht so schrecklich aus. Er erwartet nach wie vor Gewinne zwischen 1,25 und 1,35 Milliarden Euro, was kaum ein Kollaps ist.

Dies ist möglich, weil die Kunden immer wieder kommen und das Geschäftsmodell von Ryanair trotz aller Turbulenzen nicht ernsthaft gefährdet ist. Die Personalkosten werden in diesem Jahr um knapp 200 Mio. € steigen, aber nur die Hälfte dieser Summe bedeutet eine höhere Vergütung für „Frontline“ -Mitarbeiter – der Rest ist die natürliche Folge der Expansion. Ryanair könnte ein paar Streiks hinnehmen (Spanien und Irland stehen derzeit im Fokus), aber wenn 100 Millionen Euro die Kosten für relativen Frieden in den Reihen bedeuten, ist das kein schlechtes Ergebnis für das Unternehmen. Ryanair wird Europas kostengünstigster Anbieter bleiben.

Der Brexit ist wie immer eine weitere von O’Learys Beschwerden, aber er könnte eine Lösung für das Problem gefunden haben, wie EU-Eigentumsregeln für Fluggesellschaften eingehalten werden können – wenn nötig, enterben Sie Nicht-EU-Investoren einfach von der Abstimmung über Aktionärsresolutionen. Die Aktien stiegen um 5%, was darauf hindeutet, dass die Aktionäre wieder glücklich sind. O’Leary sollte kecker sein als er klingt. Aus rechtlicher Sicht hätte der Zusammenbruch der Absagen im letzten Jahr zu einem ernsthaften Druck führen müssen, eine zu gemütliche Sitzordnung zu reformieren. Stattdessen scheint er wieder im klaren zu sein.

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